1. Chuẩn bị
- Dụng cụ cần thiết:
- Bộ tool tháo lắp Bosch/Denso/Delphi (nut socket, shim kit, torque wrench 0.5-50 Nm).
- Bồn siêu âm + dung dịch vệ sinh diesel (Wurth, Liqui Moly).
- Kính lúp/máy đo shim (micrometer 0.001 mm).
- Shim kit (miếng đệm điều chỉnh) Bosch/Denso chính hãng.
- Seal kit (O-ring, back-leak seal, nozzle washer).
- Băng thử common rail (CD100 hoặc cao cấp hơn).
- Kiểm tra ban đầu: Test trên băng thử để xác định lỗi (rò hồi dầu cao, lượng phun lệch, tia phun kém, pre-injection sai...).
2. Tháo kim phun khỏi xe (nếu chưa tháo)
- Xả áp suất rail.
- Tháo ống cao áp, hồi dầu, giắc điện.
- Dùng puller chuyên dụng tháo kim (thay copper washer mới khi lắp lại).
3. Vệ sinh ban đầu
- Ngâm toàn bộ kim trong bồn siêu âm 20-40 phút (dung dịch chuyên dụng).
- Rửa sạch bằng diesel sạch + khí nén.
- Lau khô, tránh bụi.
4. Tháo rời kim phun (Disassembly) - Ví dụ Bosch CRI solenoid (phổ biến)
Quy trình cơ bản (tham khảo video Automotive Repair Viet hoặc Redat cho Denso):
- Tháo solenoid:
- Dùng socket tháo đai ốc solenoid nut (torque cao, cần tool chống trượt).
- Tháo cuộn solenoid (coil) ra.
- Tháo valve/control valve:
- Tháo armature, valve ball/spool (cẩn thận không làm rơi).
- Kiểm tra ball seat có mòn/rỗ không → thay nếu cần.
- Tháo nozzle:
- Dùng socket tháo nozzle nut (locking nut, torque ~70-100 Nm).
- Tháo needle valve + nozzle body.
- Kiểm tra needle có kẹt/mòn, lỗ phun tắc/biến dạng (dùng kính lúp).
- Tháo các phần còn lại:
- Tháo lò xo needle, shim điều chỉnh (adjustment shim).
- Tháo piston/shim ở phần trên.
Mỗi bước ghi nhớ vị trí, chụp ảnh, đánh dấu.
5. Kiểm tra & thay thế chi tiết hỏng
- Nozzle: Kiểm tra lỗ phun (5-7 lỗ tùy loại), nếu tắc/mòn → thay nozzle mới (rẻ nhất ~500k-1tr).
- Needle valve: Kiểm tra mòn, kẹt → thay nếu cần.
- Control valve/ball seat: Thay nếu rò hồi dầu cao.
- Lò xo: Đo độ đàn hồi, thay nếu yếu.
- Shim: Đo lift (needle lift), stroke, air gap bằng micrometer → điều chỉnh shim mới để đúng spec Bosch (thường 0.02-0.1 mm tùy loại).
- Ví dụ Bosch CRI: Needle lift spec ~0.04-0.08 mm, điều chỉnh shim dưới lò xo.
- Seal/O-ring: Thay toàn bộ (rẻ, tránh rò).
6. Lắp ráp lại (Reassembly)
- Lắp theo thứ tự ngược: Nozzle → needle + lò xo + shim → valve → solenoid.
- Siết torque chính xác (theo manual Bosch/Denso):
- Nozzle nut: 30-50 Nm (tùy loại).
- Solenoid nut: 20-30 Nm.
- Bôi ít dầu diesel sạch lên các chi tiết chuyển động.
7. Test sau sửa trên băng thử (bắt buộc)
- Lắp lên CD100 hoặc máy test.
- Chạy đầy đủ bài test: Leak back, full load, idle, pre-injection, spray pattern.
- Điều chỉnh shim nếu lệch (tháo lại, thay shim khác).
- Nếu pass spec → OK. Nếu không → thay chi tiết khác hoặc bỏ (thay mới).
8. Lắp lại xe & coding
- Thay copper washer mới, siết torque đầu kim (thường 60-90 Nm).
- Xả khí hệ thống.
- Scan lỗi ECU, xóa lỗi.
- Coding IMA/QR code (Bosch) bằng tool như Launch, Autel, hoặc Bosch KTS nếu thay nozzle/shim thay đổi thông số.
Khuyến nghị:
- Nếu mới bắt đầu → học qua video YouTube: "Tháo lắp kim BOSCH CRI Automotive Repair Viet", "Denso common rail injectors Assembling Redat", hoặc khóa đào tạo gara (như Khuong Dung Auto).
- Tham khảo manual: Bosch CRI Repair Instructions (tìm PDF online), Denso repair guide.
- Không sửa piezo sâu (dễ hỏng driver) → thay mới hoặc chỉ vệ sinh + test.
|
